|
|
|
День четвертый.
        Утро четвертого дня группа встретила в состоянии раскола.
        Выделились три группировки:
"пятерка", отстаивающая свое право на автономию на базе лозунга "вместе мы - сила" и не желающая
считаться с интересами остальных (в эту группировку вошли "старшие товарищи");
"тройка" - младшие по возрасту, решившие поддержать старших в силу отсутствия собственных интересов, но, несмотря на это, "не заслужившие"
права быть принятыми в "пятерку" на-равных;
"шестерка" - группировка, которая во главе с тренером занялась конструктивной работой по подготовке к "Козерожскому Дакару".
|
|
Пятерка и тройка.
        В тренинговом зале остались "пятерка" и "тройка", старшие обсуждали свои дальнейшие действия, а младшие откровенно скучали
и следили за регламентом. В результате обсуждения "пятерка" пришла к выводу, что для разрешения конфликта необходимо вступить в переговоры с тренером
и прояснить его позицию. Для этого каждым участником группировки был сформулирован проясняющий вопрос, ответ на который позволил бы наметить
способы разрешения возникшего конфликта.
|
Дакар.
        "Шестерка" активно включилась в разработку правил тренировок. Основная нагрузка и ответственность ложилась на
Арину - юриста с опытом разработки правил во второй день тренинга. Задача оказалась не из легких, однако Арина была молодцом, предыдущий
опыт помогал, и правила были составлены без особых проволочек.
        Предусмотреть все варианты и коллизии тренировки по фигурке, где на ограниченной площади
одновременно рулятся три машины, без достаточного опыта и практики невозможно, поэтому пришлось на ходу апробировать и проверять
сформулированные положения правил.
        После разработки правил техники команды приступили к инструктажу по техническим особенностям машин, пультов управления,
порядку включения-выключения техники, правилам техники безопасности.
|
        Тренер поставил задачу: каждому отшлифовать выполнение сопряженных поворотов на простой тройной восьмерке.
        Зачет на точность выполнения сопряженных поворотов будет сдаваться на этой же трассе без учета времени.
        Естественным порядком в ходе тренировки проверялись на "разумность и обоснованность" разработанные правила тренировки.
При необходимости содержание правил оперативно корректировалось. Практическую рулежку осваивали все. Поскольку участвовало всего шесть человек,
а машин было подготовлено три, то суммарный пробег каждого оказался весьма солидным, и на зачете с тройной восьмеркой справились все. Были отмечены
особые сложности управления машиной, когда она идет "на пилота".
        Таким образом,
командой были разработаны правила проведения соревнований и схема тренировок, а также все участники сдали зачет по вождению - прошли пресловутую
тройную восьмерку в обоих направлениях.
        Свод правил, разработанный командой, будет опубликован на сайте в разделе "Козерожский Дакар".
|
|
И был трамплин.
        Прыжки с трамплина оказались делом значительно более непростым. Трамплин имеет ширину ворот, длину доски и высоту среза. Чтобы
прыжок состоялся, машина должна идти с высокой скоростью, выходить на прыжок под правильным углом и находиться примерно на середине доски. Это требует
навыка! Поскольку никто из команды таким навыком не обладал, и машинам, и стойкам трамплина периодически приходилось выдерживать экстремальные нагрузки.
Когда в очередной раз машина врезалась в стойку ворот трамплина, сердце екало у всех.
|
Автодром.
        И как только за окном прекратился унылый осенний дождь, без промедления отправились "в поля" на реальную трассу, где их
ждало несколько сюрпризов: ограничительные кюветы, длинные участки, уходя на которые машина становится чуть видна, и главный сюрприз - стационарный трамплин,
значительно более солидный, чем тот, на котором проходили тренировки.
Невозможно передать словами то, что происходило на полигоне. Машины неслись, вписываясь, а чаще не вписываясь в повороты, пилоты неслись
вслед за машинами, перепрыгивая разделительные линии и кюветы, ожидающие своей очереди приплясывали на месте от нетерпения. Удачные прыжки с
трамплина настолько впечатляли, что захватывало дух (удачных прыжков было до обидного мало).
Эмоции зашкаливали, страсти накалялись - о фотосъемке все забыли, и в качестве подтверждения этого
мероприятия остались только изрядно забитые песком и грязью машины. Зато впечатлений хватит надолго! Все закончилось только тогда,
когда разрядились аккумуляторы. Команда в полном составе с чувством выполненного долга вернулась в корпус. Мыть машины всем было лень.
|
        Серьезный Сэм - всерьез!
        Да! Это было всерьез.
        Все просто. Тот, кто играл до этого в Сэма - идет в подгруппу мастеров. Тот, кто не играл - в подгруппу подмастерий.
        Мастера обучают
подмастерий игре, и подмастерья выходят на соревнования.
Зачет идет по количеству очков, заработанных подмастерьем во время игры.
Отдельно
проводится блиц-турнир мастеров.
        Для выигрыша нужен один хороший учитель, один хороший ученик и очень нужно, чтобы они договорились. Если все это есть - победа в соревновании
обеспечена. Приняли участие все, кроме двоих уставших и покинувших зал в девять часов. Процедура затянулась до позднего вечера.
        Вы пробовали кого-нибудь чему-нибудь научить и увидеть, как ваш ученик стал победителем? Попробуйте!
|
|
|
Прочие дни и занятия:
Как мы жили.
День первый. Доминошная стройка. Пробная "Мафия".
День второй. Дакар, фигурка. Крокодил.
День третий. Наведение идеального беспорядка. Подпорченный киносеанс.
День четвертый. Дакар, фигурка, трамплин. Серьезный Сэм.
День пятый. Мафия.
|
|